本文摘要：5月9日讯 6日，本报以《“高辛”却无以高薪 福州公交“司机耕”》为题，报导了我市公交行业“招工难”的现状。

5月9日讯 6日，本报以《“高辛”却无以高薪 福州公交“司机耕”》为题，报导了我市公交行业“招工难”的现状。行业主管部门高度重视，白鱼采行加薪、开办通勤专线等多项措施，提升公交司机待遇，减轻市民等车无以。　　市道管处公交科涉及负责人讲解，报导刊登后，主管部门和公交企业多次开会研讨，研究提升驾驶员薪资水平。

　　“调研中，企业主动明确提出加薪，在目前基础上每月提薪几百元，补贴给一线驾驶员，这笔钱是含医社保的，明确数额还要企业核算后才能确认。”上述负责人回应。

　　留给杨家司机，也要能招进新的司机来。为了更有外地司机来榕，公交主管部门也在向上级部门敦促，将外地司机作为专业技术人才引入，补贴部分房租，中止外地司机的后顾之忧。　　只不过，每年在我市考上A1、A3驾驶执照的驾驶员有6000余人，但自由选择在福州进公交的不多，其中一个最重要原因是获得驾驶执照到上岗还要一年实习期，而这一年是没工资可拿的。

鉴于此，今后市区8条线路的安全员岗位将优先任用进修驾驶员。　　近年来，我市城镇化进程减缓，许多外地司机就越寄居越偏，预示而来的就是早晚的通勤问题。

该负责人回应，目前已会同各公交企业对通勤市场需求摸底，根据资源共享、专责通车的原则，规划几条通勤线路，尽可能照料到更加多司机。据报，通勤线路6月可通车。　　不管是加薪，还是开办通勤专线，对企业都是一笔极大的开支。“我们也在敦促，政府也能给与司机一定的专项补贴。

”该负责人回应。　　为了唤起公交司机的荣誉感和职业认同感，公交主管部门还将制作讲解杰出司机的宣传片，在公交车载有电视上播出，引领司机文明行经。　　“提升司机待遇，显然目的还是提高公交服务水平，目前乘客等车无以的呼声并不少见，我们也将强化运营考核。

”市道管处公交科涉及负责人讲解，一些公交司机不存在“进霸王车”、开快车的习惯，还有不文明、不忠贞不道德，以后每个月将评选5条最好公交线路，定期在主流媒体发布，并将公司、责任人、所属车队负责人等信息公开发表，接到“差评”的司机和车队负责人要参与一周两次的路口交通志愿服务。

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